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        拖拉機變速箱

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        小型拖拉機變速箱廠家告訴您拖拉機變速箱的保養與維修技術

        2020-05-21 15:52:35

        小型拖拉機變速箱廠家告訴您拖拉機變速箱的保養與維修技術

        變速箱在發動機上位于離合器和中央傳動之間,包含有級變速和無級變速2種,是拖拉機傳動系統中一個重要的工作組件,在實際的工作中,起著至關重要的作用,它能實現增扭減速、空檔停車、倒檔行駛和輸出動力等五大功效,由于它的高頻率使用,在工作中經常會發生故障,因此要經常性的保養和維修[1]?,F將筆者在長期從事農業機械的工作中積累的經驗總結如下,以供大家參考。

          

        1 保養技術

        拖拉機在行駛和作業時,遇到障礙或路面崎嶇不平時,就放慢速度,以防變速箱內的軸和齒輪受沖擊而損壞。掛檔時,如果離合器分離后掛檔仍然困難,可以抬起離合器,讓齒輪轉過一定角度后再重新踏下離合器重新掛檔。切記不要強行掛檔,以免打壞齒輪[2]。換檔時,腳要用力踏下離合器,做到徹底分離,以免打壞齒輪,同時掛檔桿要推到位,保證齒輪全部咬合,防止自動脫檔。摘檔時仍然要將離合器踏到底,徹底分離,以減少撥就、齒輪和變速桿的磨損。拖拉機每工作滿100 h后,應停車檢查變速箱油面高度,確保有足夠的齒輪油。拖拉機每工作滿500 h左右應清洗變速箱,更換齒輪油。清洗的時候要在拖拉機熱車后趁熱放出臟油,然后加入適量的清潔柴油,將拖拉機起動后,前后行走數次后,再停車將柴油放出齒輪箱,并加入足量規格合格適時的齒輪油。定期檢查各處油封和紙墊的密封情況,必要時應予以更換[3]。

          

        2 故障現象及排除方法

        2.1 亂檔

        故障現象:掛檔時掛不上所需要的檔位或者是摘不掉檔,必須踩下離合器才能起動發動機。

        原因及排除方法:一是變速桿或撥叉與滑動齒輪的環槽嚴重磨損,或鎖定裝置損壞,此時應進行修理或更換損壞的零件。二是前一個檔位沒有摘掉或摘清,就掛上了第2個檔位,比如:3檔沒摘掉或沒摘清就直接掛到5檔的位置,這樣5檔就摘不掉了,發動機一起動就是5檔,此時就必須打開變速箱蓋進行人工修理。

        2.2 自動跳檔

        故障現象:拖拉機在正常行駛、遇到顛簸的路面或者遇到大的負荷時,就會自動脫檔,使拖拉機無法正常行駛,然后你再掛上檔,遇到上述情況又會脫檔。

        原因及排除方法:一是齒輪、花鍵軸或滾動軸承嚴重磨損,要打開箱體,查明原因予以修理。二是掛檔時變速檔沒有推到底,齒輪與齒輪咬合不到位,或者是撥叉沒到鎖定的位置,因此掛檔時一定要掛到位。三是撥叉磨損嚴重或者嚴重變形,使滑動齒輪來回竄動,導致跳檔,更換新撥叉。四是齒輪與齒輪磨損嚴重,產生錐形面,接觸不到位,或者是錐形產生的推力大于鎖定力時,就會造成脫檔、跳檔;檢查磨損情況,予以更換。五是鎖定彈簧長期負壓工作導致變形彈性減退,應更換新件[5]。

        2.3 掛檔困難或掛不上檔

        故障現象:掛檔時無論離合器踩的多深,檔也掛不上去,還會產生“吱咯、吱咯”的打齒輪響聲。

        原因及排除方法:一是離合器分離不徹底,掛檔時箱體內齒輪仍然轉動,導致掛檔困難,此時要重新調整離合器壓爪絲或者是離合行程。二是固定撥叉的螺絲松動或者是撥叉磨損嚴重、變形;應換新件。三是花鍵軸磨損嚴重或者上面有缺口,導致滑動齒輪移動不暢,也會出現掛檔困難;應更換相應的配件。

        2.4 變速箱有異常聲響

        故障現象:掛檔困難,聲響比以往大出許多。

        原因及排除:一是變速箱的齒輪油油量不足或是齒輪油號不對,導致黏度不夠,潤滑不良,此時應添加或更換齒輪油。二是軸承、齒輪、花鍵軸或軸套磨損嚴重、損壞,各種間隙增大,也會產生大的聲響,要仔細檢查,予以更換新件。

        2.5 變速箱漏油

        故障現象:有漏油時,隨著漏油量大時,會使變速箱溫度升高,導致不易掛檔。

        原因及排除:一是在行駛的過程中,因外力導致箱體損壞,發生漏油,應用電焊焊接或更換新件。二是DI一軸處的油封損壞,各個蓋面的連接處墊片損壞或封閉不嚴,應更換新的油封、墊子。

        3 維修

        3.1 變速箱的拆卸

        拆卸變速箱時,要先清理變速箱表面的灰塵和雜物,應按照從上到下、由外往里的順序進行:一是放出變速箱里的齒輪油,墊起變速箱體,拆除前后蓋總成和其他相應的零部件。二是拆下半軸與箱體的連接螺母,用2個相應的螺栓擰入半軸的螺孔里,使半軸與箱體脫離。三是拆下箱體兩側所有壓蓋,拆下滑桿軸緊固螺栓,將所有滑桿抽出并拿出撥叉。四是抽出變速箱Ⅰ軸。五是拆卸Ⅱ軸時,要用鐵錘墊用木塊(防止砸壞軸頭,無法拆下軸承)從左側輕輕敲擊軸頭,使其與左側軸承分離,即可從右邊抽出Ⅱ軸。六是拆卸Ⅲ軸時,必須用銅棒或用鐵錘墊木頭從右側輕輕敲擊軸頭,使其與右側軸承分離。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ軸時,用銅棒或鐵錘墊木頭從左側輕輕敲擊軸頭,使其也從左側軸承分離,然后再將軸與右側軸承分離,軸和齒輪都可以側著從箱體里抽出。

        3.2 變速箱的組裝

        變速箱組裝時,可以先將各軸按要求進行分裝,然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱里。組裝順序也拆卸相反。組裝進需注意以下幾點:一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外,口朝里,切勿裝錯,并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后,其各軸的軸向竄動量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大,滑動齒輪小于0.5 mm,固定咬合齒輪小于1 mm,倒檔齒輪除外。如果達不到要求或撥叉在空檔位置時齒輪仍然不脫離咬合,可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉,以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時,都要加密封膠,防止漏油。


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